vivo开发者
要说什么事件和产品发布会同样重要，那自然是各家的开发者大会了。虽说对于消费者而言，没影响没那么直接，但基本上能看到整个品牌在接下来几年的一个发展方向，这次 vivo 开发者大会便是如此。
2020 年就要过去了，在即将到来的 2021 年里，vivo 的核心重点会放在哪些地方呢？这里我给大家整理了两个大的方向。
原 OS 发布：以视感流畅为核心，现有 vivo 机型将逐步升级对于 vivo 来说，重中之重的仍然是手机业务。不管是旗下主流的 X 系列，还是旗舰的 NEX 系列，又或者是主打探索的 iQOO 品牌，在硬件配置这块都有着十足的竞争力，但却总被系统拖后腿。其实 FuntouchOS 本身也在不断地做优化改进，但其实 vivo 还在盘算着另一个大招。
没错，就是 OriginOS，中文名「原 OS」。
原 OS 一如既往地把关注点放在「设计」和「流畅」上。关于设计，昨天的那篇文章已经为大家讲解得足够详细了，可以移步这里查看：
vivo 全新的 OriginOS，「原」本就该如此。这里我们来讲讲「流畅」。
让我印象最深的，莫过于 vivo 所提到的一个概念：「极致的快不是流畅的全部。」的确，现在的手机大多能做到「快」，往往只要硬件堆砌到位、再加上一定的调教优化，快如闪电是完全没问题的。但是问题也随之而来：当动效快到一定境界之后，人的眼睛可能只能够捕捉到动效开始和结束的画面，这样的动效在实际的体验中其实是断层的、无效的。而原 OS 的动效，注重的是视感流畅，即以人眼可观察到的流畅为核心，在这期间可能对动效有一定的放慢、变速、回弹，使之更具有我们在现实生活中看到的、物体与物体之间那种力的关系，换句话说，就是具有了真实的物理运动规律。
举几个例子，一个网球从空中落到地面上，会回弹到空中，vivo 把这个回弹做成了动效放进原 OS 中，用来代表列表滑动至了尽头；又比如还是这个网球，将其抛向空中，它会沿着抛物线运动，并最终落到地面上，在原 OS 中，这就是当你从任意应用中上划返回至桌面的动效。
换句话说，快固然重要，但在原 OS 中，vivo 尝试用连贯、流畅的动效丰富了「快」的概念，这样我们用户的每一步操作，都是生动不撕裂的。
当然，前面也提到，快是要有性能保障的。因此在原 OS 中，我们甚至能看到内存融合技术的出现，使得 8GB 内存的手机后台缓存应用数从 12 个增多至 19 个，相当于等效 11GB 内存的手机。如此一来，多任务运行也不会频繁地杀后台，应用本身也能以更快地速度加载打开了。
除了讲的设计和流畅这两个点，原 OS 还有一个让我非常喜欢的地方 —— 便利。
vivo 把政务服务功能也加进了原 OS 当中，涵盖了我们日常会用到的公积金、社保、医保等 12 个大类、48 项的政务服务，直接实现了一站式的办理体验。
你别说，这个功能我还真蛮需要的。过去想要办理某个业务，比如查看公积金，都是上百度搜，然后找出官方的渠道再一顿猛操作。在原 OS 中直接就内置了这些功能，并且是 vivo 自己的团队亲自找的政务服务机构，因此能确保足够的安全。
这个功能除了我会用，我能想到的是父母那一辈的人会更实用。现在很多的政务办理都转在线了，并且很多时候还存在不知道该找谁办理的情况，对于长辈来说有一个一站式的、简单直接的办理渠道自然是十分便利不过的了。
另一个便利之处，在于它的兼容性上。
原 OS 本身支持多达 42 种文件的格式，涵盖了日常我们会遇到的大部分办公类文件，甚至可以进行一定程度的编辑。vivo 还与 24 个打印机品牌合作，实现无需复杂设置、无需下载应用、一键即可打印的体验，即便是身边没有电脑的时候，也能在手机上快速编辑然后打印出来。当然，有电脑在身边的话，就可以考虑它的网页文件互传功能了，同样不需要安装应用，直接在网页端扫码就能支持 Windows 设备和 Mac 设备的文件传输了。
那么原 OS 的内容，到这里就告一段落了，最后还是要提一嘴很多人关心的原 OS 升级计划：
首批默认搭载的，是 vivo 下一代 X 系列产品，预计是在 2021 年 1 月上市；
第一批支持升级的是 X50 系列、NEX 3S 以及 iQOO 5 等机型，会在 2021 年 1 月 31 日之前推送；
第二批支持升级的则是 X30 系列、NEX 3 以及 iQOO NEO 等机型，会在 2021 年春节前推送。
vivo 生态大布局：全方位覆盖至你的居家生活手机之外、但与手机息息相关的是 vivo 的整个生态系统。这次重点是新加入的智能车载系统 —— Jovi InCar，以及一整套的智能家居设备。
先说说 Jovi InCar，这可不仅仅是 vivo 靠一己之力做起来的，它同时还凝聚了车厂、车联网服务商、应用开发者的力量，说白了还是希望为用户打造一个舒适的用车体验。Jovi InCar 可以同时支持无线连接和有线连接，目前主要带来了三个核心的功能：
蓝牙车钥匙、车机投屏和车控。
但我发现用户们最关心的，还是这个智能车载系统所能覆盖的汽车品牌以及车型。第一批 Jovi InCar 将支持 30 多个后装市场汽车品牌以及 60 多个前装市场汽车品牌，覆盖了 100 多个后装市场车型以及 500 多个前装市场车型。听起来很复杂，前装就是汽车出厂时就预装了 Jovi InCar，而后装则是指汽车到车主手里后才进行改装。不过现场我也咨询了工作人员，他们表示这个支持的品牌及车型名单之后会在官网上公布，预计还需要一个月左右的时间才会正式面世，关注智能车载系统的可以持续好奇一下。
既然有了 Jovi InCar，那自然会有 Jovi InLife，后者便是覆盖智能家居生活场景的生态。
vivo 与非常多的家居家电品牌合作，包含我们熟知的西门子、日立、科沃斯、格力、海信等等，涵盖了像是智能电视、智能厨房、智能门窗等非常多的品类以及最常见的家居场景。
哦对了，从这里相信大家也能看出来，vivo 目前似乎并没有做自己电视的迹象，而是更好地让合作伙伴们发挥自己的特长，也诚如我标题所说的，生态共赢是这次 vivo 开发者大会的重点。
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